Offshore

Ca y est! Jeudi, j'ai enfin pu mettre à profit mon cours de survie à un crash d'hélicoptère. Jeudi, après 8 mois d'attente, j'ai pu m'envoler pour la plateforme de Norne! Ce qui va me permettre de vous raconter un peu sur quoi je travaille, une fois n'est pas coutume.

Le trajet en lui même est relativement compliqué: pas moins de 3 avions (Evenes-Tromsø-Bodø-Brønnøysund - logique le trajet...) pour rejoindre la base aérienne d'où partent les hélicoptères...

Une fois arrivée à Brønnøysund, une bonne nuit de sommeil pour me préparer à la longue journée du lendemain... Réveil à 4h40, le check-in est à 5h30. Ca ne plaisante pas avec la sécurité, il faut le temps d'enfiler nos combinaisons de survie et de regarder un film qui nous rappelle comment se servir de la combinaison ainsi que les règles de sécurité.

Pas de panique, il paraît que l'hélicoptère est l'un des moyens de transport les plus sûrs... Et puis le dernier crash remonte à 1997, 12 personnes en route pour la plateforme de... Norne ont trouvé la mort. Ca c'est pour l'ambiance :p

6h30, c'est parti. Direction Norne:

(Crédits photos: Statoil)

Malgré l'heure matinale, je suis d'un coup toute réveillée en découvrant l'hélicoptère, un Sikorsky S-92 pour ceux que ça intéresserait.
(Les photos que vous verrez en dessous ne sont pas de moi - téléphone et appareil photo interdits sur les plateformes - à moins qu'ils soient sécurisés pour empêcher toute possibilité d'étincelle.) 


A l'intérieur, on ressemble à ça:

(Crédits photos: acg)

Je suis surprise de la place à l'intérieur, on se croit presque dans un petit avion.
On reconnaît les blasés qui dès leur entrée dans l'avion se vissent le casque anti-bruit sur les oreilles et s'endorment illico. Personnellement je n'ai pas pu, trop occupée à regarder de tous les côté pour profiter de la vue, des îles et pour essayer d'apercevoir ma plateforme.

L'approche ressemble un peu à ça - ma plateforme, non.

(Crédits photos: dagbladet)

Atterrissage - on a de la la chance, ce jour là la météo est clémente, soleil et pas (trop) de vagues.

(Crédits photos: teknisk ukeblad)

A 7h30, il est maintenant temps de partir à la découverte de la plateforme. Parlons-en justement un peu.
La plateforme de Norne n'en est pas une au sens habituel du terme mais est un FPSO, ou Plateforme flottante d'’extraction, de stockage et de déchargement. En résumé un gros bateau qui tourne autour de sa tour centrale en fonction des vagues, d'où il est relié au fond de la mer et aux différents puits de pétrole et de gaz par des "risers" - tuyaux flexibles qui transportent les hydrocarbures depuis les puits jusqu'à la plateforme.

(Crédits photos: Norsk Oljemuseet)

Pour donner une idée de la dimension:

(Crédits photos: dn)

En opération depuis le 6 novembre 1997, la plateforme de Norne produit à la fois du pétrole, transporté jusqu'aux raffineries par voie maritime, et du gaz, transporté jusqu'en Allemagne grâce à un pipeline long de 1400 km.

(Crédits photos: dagbladet)

A la question "est ce que ça bouge là dessus?", et bien... oui!! Et encore il n'y avait pas beaucoup de vagues ce jour là mais la sensation d'être à moitié saoûle et de sentir le sol bouger sous mes pieds ne m'a pas quittée de la journée - je me suis toutefois bien comportée et j'ai évité d'être malade en plein milieu de la visite, merci Cocculine :p

(Crédits photos: Norsk Oljemuseet)

La journée sera bien remplie, avec une visite générale et la possibilité de me rendre compte de ce sur quoi je travaille depuis maintenant 10 mois, à savoir les modifications sur ladite plateforme. Malgré la fatigue qui se faisait sentir je serais bien restée un peu plus longtemps, mais à 18h30 il était temps de remonter dans l'hélicoptère et de rentrer sur la terre ferme.

Les hélicos sont sympas offshore, après 5 minutes de trajet on a eu droit à un demi-tour et à un atterrissage gratuit pour aller rechercher 2 retardataires qui n'avaient pas envie de passer la nuit à bord :p

La prochaine fois, je teste mes limites en y allant un jour de vagues!